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小斌分辨能力差可能由多種原因引起，如神經(jīng)系統(tǒng)疾病、眼部疾病、心理因素、營養(yǎng)不良、環(huán)境影響等。 1.神經(jīng)系統(tǒng)疾?。耗X部損傷、神經(jīng)退行性病變等可能影響神經(jīng)傳導，導致分辨能力下降。例如帕金森病、阿爾茨海默病等。 2.眼部疾?。航暋⑦h視、散光、白內(nèi)障等視力問題會影響對事物的分辨。 3.心理因素：長期的壓力、焦慮、抑郁等心理狀態(tài)可能影響認知功能和注意力，進而影響分辨能力。 4.營養(yǎng)不良：缺乏某些維生素（如維生素 A、B 族維生素）、礦物質(zhì)（如鋅、鐵）等，可能影響神經(jīng)系統(tǒng)和眼部的正常功能。 5.環(huán)境影響：長期處于嘈雜、混亂或光線不良的環(huán)境中，也會干擾分辨能力。 總之，小斌分辨能力差需要綜合考慮多方面因素，通過詳細的檢查和評估來確定具體原因，并采取相應(yīng)的治療或改善措施。建議及時前往正規(guī)醫(yī)院就診，以獲得準確的診斷和有效的治療。

這個還是有具體標準，您還是需要做個身體檢查，確定您的顏色，再做鑒定的。

我快要殺人啦能分清紅綠燈就不讓學開車什么道理？你說不行就不行，你是色盲嗎？誰能體會6000萬同胞！不讓開車與砍去我雙腿有何區(qū)別？

您好,一般色盲是不能進行考試的,但如果不是全色盲,可以分辨紅,綠等顏色多是可以進行考試的,具體要看當?shù)氐南嚓P(guān)政策

我國現(xiàn)行的駕駛員管理辦法自1996年實施至今,一直禁止赤綠色盲的人考取機動車駕駛證.對這一規(guī)定現(xiàn)在越來越多的人表示質(zhì)疑,究竟色盲的人是不是應(yīng)該被終生剝奪了駕駛機動車的權(quán)利呢?就這一問題可從以下幾個方面作具體分析：（1）社會普遍對"色盲"一詞的理解是錯誤的,其中包括法規(guī)制定者本身."色盲"這個詞語表述上有問題.看不到任何外界景物為之"盲",因此社會上大部分人將色盲理解成看不到外界任何顏色,認為色盲眼里的世界就等同于看黑白電視機或者黑白照片.但事實上,色盲并不等于什么顏色都看不到.現(xiàn)代醫(yī)學證實所謂的"色盲"實際上神經(jīng)細胞感覺不到特定波長的光波,造成對某一種顏色的感覺與正常人有差異,"色盲"人眼中的世界仍然是彩色的.世界上發(fā)達國家已經(jīng)拋棄"色盲"一詞,而采用"色覺異常"代替之.我國現(xiàn)行高考體檢標準已經(jīng)不采用"色盲"稱謂,而采用"色覺異常",這體現(xiàn)了科學原則.一直以來駕駛員法規(guī)的制定者,受到傳統(tǒng)錯誤"色盲"這個概念的制約,難以避免體檢標準制定的不合理性.（2）現(xiàn)行的駕駛員對色盲檢查的體檢標準缺乏科學性和合理性.現(xiàn)在檢查色盲辦法通常是采用色盲檢查圖（如愈自萍色盲本）進行,用色盲檢查圖來檢查色盲,對于辨色力要求較高的行業(yè)（例如化工,印刷,生物,軍事等）色覺檢查是可行的,但對于分辨紅綠燈能力用到色盲檢查圖根本沒有必要,因為紅綠燈只要求對高對比度單一色調(diào)的辨別能力,而色盲檢查圖是要求能辨別在不同亮度下各種不同色調(diào)的辨別能力,兩者在要求的辨色力程度上存在相當大的差別,分辨不到色盲檢查圖并不等于分辨不到紅綠單色光.美國并沒有禁止色盲駕駛機動車,其中關(guān)于顏色辨別的說明如下：摘自美國猶他州（UtahState)的政府網(wǎng)站,駕照主頁：http：//driverlicense.utah.gov/http：//driverlicense.utah.gov/medical/index.htmlhttp：//driverlicense.utah.gov/medical/pdf/i1.pdfCOLORVISION：Peoplewhoarecompletelycolorblindusuallysufferfrompoorvisualacuityandpossibleassociatedvisualfieldloss.Red-greencolordiscriminationisnotimportantbecauseoftrafficlightstandardization,exceptinthecaseofcommercialintrastatedrivers,whobyfederalrequirement,mustbeabletorecognizestandardcolorsofred,greenandamber.色覺視覺：全色盲者通常也會并發(fā)低下視覺敏銳度,并且可能導致視野范圍損失.由于交通燈的標準化,紅綠顏色的辨別并不是十分重要.但是對于"商業(yè)司機",根據(jù)聯(lián)邦法律,必須能夠辨別"標準紅綠黃".關(guān)于商業(yè)司機的定義：CommercialDriverLicense-alicensewhichallowstheholdertooperateanyvehiclewithaG.V.W.of26,001lbs.ormore,ortotransportmorethan15passengers,hazardousmaterials,doubles/triples,bulkliquids(tankers)orschoolbuses.商業(yè)司機駕照是指：駕駛?cè)魏慰傊亓砍^26,001lbs的車輛,運輸超過15以上乘客的車輛,運輸危險品,雙/三箱液體罐的車輛,或者學校巴士司機.也就是說,普通的個人司機,紅綠色弱/色盲是可以申請到駕照的,商業(yè)司機也僅僅要求可以辨別"標準紅綠黃",并不是要辨別變色圖（colormap）.我國的駕駛員的體檢標準--必須無赤綠色盲（而且采用色盲檢查圖來作判定）缺乏科學性,因為法規(guī)的制定者自始至終對"色盲"缺乏科學的,客觀的評估分析,錯誤的認定色盲者是無法正確辯認紅綠交通燈,色盲者必須終生禁駛,嚴重剝奪了色盲者駕駛機動車的權(quán)利,這合理嗎?美國人已經(jīng)考慮到這一點,我國交通管理法規(guī)制定者為什么能夠無動于衷呢?色盲者能否駕駛機動車,應(yīng)該由科學理論斷定的,而不是由某些人的主觀臆測判定的.參照美國這一標準,我國C牌以下的駕駛員根本上就不必進行色覺檢查,A,B牌僅要求可以辨別"標準紅綠黃",并不需要辨認色盲檢查圖.（3）色覺異常者在中國是龐大的群體,體現(xiàn)以人為本應(yīng)該修改禁駛規(guī)定.眾所周識,"色盲"（沿用大眾說法,實際上這種稱謂并不合理）是遺傳性缺陷,到目前為止并沒有方法治療的,統(tǒng)計證明我國男色盲率為4.71+-0.074%,我國女色盲率：0.67+-0.036%,即我國色盲患者約有6000萬人.實際上社會上對色盲者不太重視,而且色盲患者往往由于自尊因素等影響,極少會向別人提及自己的生理缺陷和爭取自己的合法權(quán)益.殊不知,色盲者人生飽受痛苦,其中最大的莫過于對專業(yè)的選擇和對某些行業(yè)工作的影響,之前提過色盲者是難以勝任化工,印刷,生物,軍事等領(lǐng)域的學習和工作的,但是,對于駕駛基本上是沒有太大影響,如果不加分析的將色盲者踢出駕駛者的行列,那是多么可笑,多么可悲?我國加入世貿(mào)后,汽車開始步入一般老百姓家庭,駕駛已經(jīng)不單是一項工作技能,而且是日常的生活技能,禁止駕駛不久將會成為色盲患者肯定在極大程度上影響到色盲者正常的工作和生活.（4）色盲開車的安全問題往往被人為夸大.人們普通認為,色盲開車十有八九會沖紅燈.但有人曾對某色盲開車者作過紅綠信號燈測試,發(fā)現(xiàn)赤紅色盲正確辨認紅綠燈的正確率高達99.99%.為什么色盲的人辨認紅綠燈正確率如此之高呢?原因是：第一,目前紅綠燈設(shè)計標準化程度相當高,在設(shè)計時已經(jīng)充分考慮到色盲者辨別和其他惡劣環(huán)境下使用等因素,紅綠色光對比度強,即使赤紅色盲也是可以正確分辨的；第二,交管條例規(guī)定了對交通燈號的排列順序作了標準化規(guī)定,一般情況下水平排列的交通燈號靠右的是綠燈,垂直排列的交通燈號靠下的是綠燈；再有,其他交通標志（如路牌,標線等）一般是由紅黃藍黑組成,這些強對比度下的顏色就算是色盲也不可能辨錯.（5）新道路交通安全法應(yīng)該體現(xiàn)人性化的特點,采用合適的辦法解決色盲者駕駛問題.新道路交通安全法對肢體殘疾人允許駕駛特定類型的車輛,但對色盲群體并沒有體現(xiàn)任何人性化的規(guī)定,對于這6000萬人的群體公平嗎?請問立法者,假如法律上規(guī)定你本人終生禁駛,你會有什么感覺呢?視力問題可以戴眼鏡來彌補,肢體殘疾可以通過改裝車彌補,這就是人性化.但對于色盲,為什么沒有相應(yīng)措施來彌補呢?其實解決的辦法很簡單.有人建議,將現(xiàn)時紅燈停止信號變成紅黃燈齊亮,將黃燈警告信號改成紅黃燈交替閃動,單一綠燈表示通行,問題不是解決了嗎?如果還擔心分辨黃燈有問題,那么將黃燈再加上個有圖案的燈罩（如三角形）那就保證萬無一失了.在國外人們在綠燈中添加特定的藍色來解決,因為90%的色盲都是紅綠色盲,極少數(shù)是紅藍色盲,這樣改變一下不是造福大部分的色盲患者嗎?